My 2001 Verso has just failed its MOT - steering rack insecure. Have any other owners had the same problem? It seems the bushes are worn but it has had annual services with no reports of a problem. Extremely expensive repair as Toyota only sell complete racks rather than components.Any advice wel toyota avensis versotoyota avensis verso opinietoyota avensis verso reviewtoyota avensis verso d4dtoyota avensis verso dimensionstoyota avensis verso 2004 The Avensis Verso is 4,650mm long and 1,760mm wide – typical for cars in this sector. But at 1,675mm high it is 50mm lower than its main rivals creating that unique blend between MPV and executive passenger car. A stretched wheelbase of 2,825mm, gives ample space for all three rows of passengers and their luggage. Clutch Problems on Toyota Avensis - Snakey. I had a 2004 1.8 Avensis and it was a nightmare. In the 14 months I owned it, it spent 35 days in the garage. Clutch problems, leaks, melting headlight and the most difficult to trace was an ill fitted windscreen that whistled incredibly loudly at anything above 50mpg. Toyota Avensis 2,2 d cat 2005 ös. Indította grevesz3. 0 Válaszok. 592 Megtekintések. 2023.04.05 09:39:43. írta grevesz3. Avensis T270 2013 kormány remegés. Indította callmaster. Vay Nhanh Fast Money. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! slajas 28 Aug 2012 00:16 2964 #1 28 Aug 2012 00:16 slajas slajas Level 21 #1 28 Aug 2012 00:16 się zapytać czy warto zakupić taki oto model samochodu toyota avensis rok 2004 vvti (129km) co ewentualnie zwrócić uwagę przy zakupie czy te silniki nadają się do gazu pozdrawiam. #2 30 Aug 2012 22:01 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #2 30 Aug 2012 22:01 Poza dobrym silnikiem, to nic rewelacyjnego w tych autach nie ma...To kolejna masówka z coraz gorszą jakością jadąca na opinii z przed wielu lat, wyrobionych na modelach produkowanych w Japonii, a nie Turcji, czy RPA. Można kupić dużo lepsze auto i ciekawsze, a jeszcze kasy zostanie... #3 02 Sep 2012 19:46 alberrt alberrt Level 14 #3 02 Sep 2012 19:46 Jeśli chodzi o avensis II to polecałbym wersję po lifcie - roczniki 2006 i młodsze. Te pierwsze produkowane przed 2006 niestety nieco zepsuły opinię firmy. Poza tym nie znam silnika, o którym piszesz, ale osobiście wybrałbym w tym przypadku diesla 126 km (przed liftem ten silnik miał 116 km). Ale to już tylko moja opinia. #4 03 Sep 2012 21:13 slajas slajas Level 21 #4 03 Sep 2012 21:13 właśnie te silniki lubią brać olej do roku 2006 pózniej już coś zmienili więc na razie sobie odpuszczę toyotę po nowym roku pomyśle może o skodzie ale z silnikiem benzynowym za mało km robię do pracy i powrót to 40km aby diesla kupić pozdrawiam. Toyota Verso kojarzy się ze znaną i lubianą Corollą Verso. Jest to jednak zupełnie nowe auto, oparte na modelu Avensis. Żeby zatem ocenić awaryjność Toyoty Verso, można zajrzeć do raportu awaryjności TUV za 2011, gdzie Avensis zajmuje wysoką, 15. Lokatę w rankingu aut 2-3 letnich. Wersja nadwoziowa jest tylko jedna (MPV), jednak w dwóch wariantach: 5 i 7 osobowych. Różnica w cenie to tylko tysiąc złotych, ale trzeci rząd siedzeń nie jest też zbyt wygodny czy Opinie kierowców o Toyota Corolla VersoSilnikiDo wyboru są dwa silniki benzynowe i trzy diesle (przy czym jedna wersja pojemnościowa występuje w dwóch różnych wariantach). Ale po kolei:Benzynowe:1,6 132 KM Valvematic – podstawowa i najtańsza wersja silnikowa. 11,7 sekundy do setki nie jest jednak wynikiem zbyt zadowalającym, zwłaszcza, że wartość ta po zapakowaniu do wnętrza kilku osób jeszcze 147 KM Valvematic – 147 koni mechanicznych i 10,4 sekundy do setki przy marginalnie większym spalaniu i cenie wyższej o 2 tysiące złotych. Zdecydowanie najlepszy wybór wśród silników benzynowych… no ale wielkiej konkurencji nie 1,8 147 KM Valvematic – jest mocniejszy, szybszy, ekonomia zużycia paliwa na podobnym poziomie, a różnica ceny jest D4D 126 KM D-CAT – na papierze osiągi nie wyglądają zbyt imponująco: 11,3 sekundy do setki i 185 km/h prędkości maksymalnej. Silnik ma jednak całkiem pokaźny moment obrotowy (310 Nm) co sprawia, że jazda nie jest już tak uciążliwa. 2,2 D4D 150 KM D-CAT – dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów. Bardzo dziwna wersja. Upiornie droga, za przyjemność posiadania automatu i 150 KM musimy zapłacić o ponad 22 tysiące złotych więcej (!) niż za diesla 126-konnego, a przyspieszenie do setki jest tylko o 0,9 sekundy lepsze. Ceny 150-konnego Verso zaczynają się zatem od 122 tysięcy złotych, a to o wiele za dużo jak na taki samochód. Zdecydowanie nie D4D 177 KM D-CAT – najmocniejsza wersja silnikowa. Silnik dostępny jest tylko w wersji wyposażenia Prestige (czyli topowej)… i kosztuje mniej więcej tyle samo co 150-konny automat. 8,7 sekundy do setki i 210 km/h prędkości maksymalnej to bardzo przyzwoity wynik, ale za taką przyjemność musimy zapłacić minimum 122 tysiące złotych (według obecnie obowiązującego cennika).Wybór: 1,8 147 KM Valvematic – na drodze nie poszalejemy, ale do jazdy silnik powinien wystarczyć nam w zupełności. Zdecydowanie najlepszy stosunek ceny do osiągów. Jeśli ktoś bardzo ale to bardzo musi mieć silnik diesla to wersja 126-konna wystarczy w wyposażenia:Luna – podstawowa. Ceny zaczynają się od 75 600 złotych (plus ewentualne promocje). W standardzie jest radio + CD + Mp3 z 4 głośnikami, klimatyzacja manualna i stalowe felgi. Tylne szyby są na – dopłacamy 10 tysięcy złotych i otrzymujemy automatyczną klimatyzację dwustrefową, aluminiowe felgi, relingi dachowe, skórę na kierownicy i gałce zmiany biegów, światła przeciwmgielne przednie i elektryczne szyby z tyłu. Sol Plus – za kolejne 5500 zł otrzymujemy kilka drobiazgów: podgrzewany pierwszy rząd foteli (przydaje się w zimie w wersji diesel, który nagrzewa się dość wolno), system bezkluczykowy, rolety na bocznych drzwiach tylnych, czujnik deszczu i tempo – wersja ta mocno zawęża nasze możliwości wyboru w kwestii silników, można ją kupić tylko i wyłącznie z dieslami: 150 i 177-konnym. Różnica w cenie, porównując z wersją Sol Plus z identycznym silnikiem nie jest już jednak duża. Za 12 tysięcy złotych otrzymujemy panoramiczny dach, ksenony, nawigację z wyświetlaczem LCD, spryskiwacze reflektorów i zmieniarkę płyt CD. Jeśli więc koniecznie chcecie mieć wersję z silnikiem 150 lub 177 KM, to celujcie minimum w Prestige, choć Verso na tym pułapie cenowym przekracza już nieco próg rozsądku w stosunku ceny do – „topowy” odpowiednik Prestige dla aut z silnikami benzynowymi. Tańsza od Prestige nawet o 35 tysięcy złotych (w zależności od tego, jakie porównamy wersje silnikowe), ale też i bardziej ubogo wyposażona. Brak jest podgrzewanych foteli, ksenonów, tempomatu, a nawigacja jest wyposażeniem opcjonalnym. Niemniej jednak z wersji „topowych” jest to bardziej rozsądny wariant niż Sol/Sol Plus – najbardziej uczciwy stosunek ceny do jakości, a niektóre „bajery” możemy dokupić sobie poleca: Toyota Verso 147 KM Valvematic Sol – 87 500 Test Toyota Verso: świątynia użyteczności Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 126KM był montowany w autach Toyoty od 2006 roku. Jest to jednostka oparta na poprzedniej wersji która przeszła szereg modyfikacji co pozwoliło wyeliminować dużą usterkowość wersji poprzedniej. Nowsza generacja silników została wyposażona łańcuch rozrządu a blok silnika wykonany jest z aluminium. Miało to wpłynąć na trwałość i lepsze 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją . Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowy. Problemów dostarcza wspomniane koło dwumasowe zwłaszcza w modelach wyższej klasy takich jak Avensis oraz RAV 4 z dużym przebiegiem. To kolejny element, który w przypadku awarii dotkliwie obciąży nasz budżet. Nowsze jednostki współpracują z problematycznym filtrem cząstek stałych. W Polsce po 2010 roku wszystkie modele diesla posiadają DPF taki był wymóg UE. Jednak auta z importu z lat produkcji 2007-2008 mogą być wyposażone w DPF ponieważ w krajach zachodnich wprowadzono wcześniej wymóg Euro5. Element awaryjny zwłaszcza jeśli poruszamy się głownie w cyklu miejskim. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. . Reasumując 2 litrowy silnik D4D jest jednostką o bardzo dobrych parametrach, stosunkowo trwałą zwłaszcza po modyfikacji od 2006r jednakże jeśli dojdzie do usterki, obsługa może pociągnąć wysokie koszty. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety dobra dynamika rozrząd oparty na łańcuchu zadowalające poziomy spalania niska awaryjność zwłaszcza po 2006 Wady wysokie koszta obsługi awarie koła dwumasowego awarie uszczelki pod głowicą filtr cząstek stałych-awarie 150-200tyś !!! Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach,zwłaszcza z zagranicy po 2007r Wtryski: Piezoelektryczne Firma Denso Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Wadliwe modele awarie uszczelki pod głowicą !!! sporu pobór oleju -silniki z oznaczeniem 1AD ponad l na 1000km !!! Dotyczy to jednostek D-4D 126KM Auta z tymi wadami fabrycznymi były zakwalifikowane do wymiany silnika na nowy warunek jest taki auto nie może mieć więcej niż 7 lat oraz przebieg nie większy niż 180 tys Avensis 1AD ( 2005 – 2009) Auris 1AD (2006 2009) W większości powodem tej sytuacji jest nadmierna i bardzo mocna eksploatacja która powoduje podnoszenie się głowicy a co za tym idzie uszkodzenie uszczelki. Koszt naprawy takiej usterki to około 5000zł /cena wymiana silnika około 20000zł Wtryskiwacze Cena kompletu wtryskiwaczy może dochodzić do kwoty zł !!! Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 24) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 16 8 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 61 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Sportsvan2004305 000 km1 995 cm3Diesel2004305 000 km1 995 cm3DieselRozprza (Łódzkie)10 455 PLN11 808 PLNToyota Avensis Verso D 4D 115 KM Klima Alumki Stan BDB Okazja2002263 000 km1 995 cm3Diesel2002263 000 km1 995 cm3DieselKatowice (Śląskie)5 999 PLNToyota Avensis Verso VVT-i Sol2,0i 7osob Navi Stan Idealny 100%bezwypadkowy Opłacony 1wł bez rdzy2004222 441 km1 998 cm3Benzyna2004222 441 km1 998 cm3BenzynaCzęstochowa (Śląskie)22 500 PLN10 500 PLN8 200 PLN13 500 PLNToyota Avensis VersoPo dużym serwisie i konserwacji2003244 000 km1 995 cm3Diesel2003244 000 km1 995 cm3DieselRzeszów (Podkarpackie)12 900 PLNToyota Avensis Verso w PolsceToyota Avensis Verso roczniki Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 112KM z maksymalnym momentem obrotowym 270Nm przy 175 obr/min miała swój debiut w Toyocie Verso w 2013 to konstrukcja koncernu BMW którą znajdziemy również pod maską BMW Serii 1,Mini Cooper. Silnik charakteryzuje się przede wszystkim niskim poziomem spalania, dobrą dynamiką oraz wysoką kulturą pracy. Wysoki moment obrotowy pozwala na płynną i dynamiczną jazdę przez co silnik się nie męczy a wyprzedzanie odbywa się bez konieczność nagłej redukcji biegów. Jak przystało na nowoczesną konstrukcję silnik został wyposażony seryjnie w filtr cząstek stałych DPF i spełni normy spalin Euro 6. Dodatkowo Toyota zmodyfikowała osprzęt i dostosowała go do potrzeb swoich pojazdów. Po pierwsze znajdziemy tu nowy system sterowania elektronicznego jak również przeprojektowany układ chłodzenia i dolotowy oraz nowe koło dwumasowe. Między innymi miało to posłużyć obniżeniu poziomu hałasu oraz drgań. Reasumując jednostka D4D zapożyczona z koncernu BMW charakteryzuje się dobrą dynamiką, niskim poziomem spalania oraz wysoką kulturą pracy. Użytkownicy szukający silnika o dobrych parametrach i niskich kosztach użytkowania będą usatysfakcjonowani . Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety wysoka kultura pracy niski poziom spalania bardzo dobra elastyczność dobra dynamika i przyspieszenie Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Piezoelektryczne Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 4) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 4 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 183 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

toyota avensis verso opinie forum